연성주철 맨홀뚜껑의 현대 제조 원리에서는 오늘날 기계 제조 산업에서 널리 사용되는 주강과 단조강을 통해 연성철을 단조할 수 있습니다.실제로 연성철의 원리는 구상화 과정을 통해 볼과 동일한 형상의 흑연을 얻는 것으로, 이는 주철의 성능, 특히 가소성과 인성을 효과적으로 향상시켜 탄소강보다 품질이 높아지는 것입니다.그러나 원가 절감을 위해 연성철 맨홀뚜껑은 일반적으로 주철 및 단조강을 사용하여 단조된다.
연성철은 취성재료이다.첫째, 주철은 탄소 함량이 2.1% 이상(탄소 함량이 3.50~3.90%이고 페라이트+펄라이트의 금속 조직 구조)을 의미합니다.탄소 함량이 높으면 경도가 확실히 높아집니다.둘째, 연성철을 구상화한다는 것은 금속 입자의 크기가 감소한다는 것을 의미하며, 이는 또한 재료의 강도와 경도를 향상시킵니다.따라서 일반적으로 연성철의 경도는 매우 높습니다(확실히 일반 강철보다 높습니다).
첫째, 대형 차량은 일반적으로 도로 교통에 사용되므로 일반적으로 지지력이 약 40톤인 연철 맨홀 뚜껑이 선택됩니다.일부 복합 맨홀 뚜껑은 약 25톤의 지지력을 달성할 수 있는데, 이는 연성철보다 상대적으로 저렴합니다.그러나 연성 철제 맨홀 뚜껑은 비교적 안전합니다.
둘째, 복합 맨홀뚜껑에 비해 연성철 맨홀뚜껑은 도둑의 표적이 될 가능성이 높다.연성 철 맨홀 뚜껑은 내하력이 좋을 뿐만 아니라 특히 도난 방지 성능 측면에서 연성 철 맨홀 뚜껑의 모든 세부 사항에 대한 설계에 중점을 두어 도둑이 시작할 수 없는 지점까지 강제합니다. 그리고 아무도 훔칠 수 없습니다.어떤 사람들은 주철 맨홀 뚜껑이 운전할 때 큰 소리를 낼 수 있다고 걱정할 수도 있지만, 우리는 이미 이 문제를 설계에서 고려했기 때문에 다소 불필요합니다.각 맨홀 뚜껑은 공장 출고 전에 소음 감소 처리를 거쳐 연철 맨홀 뚜껑의 소음 공해 문제를 완전히 격리했습니다.
마지막으로, 복합 맨홀 뚜껑의 내하력은 연성철 맨홀 뚜껑의 내하력보다 훨씬 작습니다.그린벨트나 보도 등 큰 압력을 필요로 하지 않는 곳에서는 복합 맨홀뚜껑을 사용하는 비용이 연성주철 맨홀뚜껑을 사용하는 비용보다 훨씬 저렴합니다.
게시 시간: 2023년 8월 10일
